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6月22日，记者从铁路投资有限公司获悉，新东站枢纽的设计方案有所变动，增加了一条环形的出租车专用通道。
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在原有的东站枢纽设计方案草图上，出租车上客点设计在站前广场外沿，乘客们出站，打车需要走400至500米，为此设计方专门设计了一条机场里常用的水平传输带，可以让乘客们节省一点脚力。
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# t+ X; Q9 C: b0 {: Y 现在的设计在保留水平传输带的基础上，添加了出租车专用通道。这个出租车专用道是一个不封闭的环形下沉式专用大道，长度在400米左右，出租车可以直接驶入东站接客。上客点加了上盖，乘客不必担心淋雨。
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- U! s R+ j& v; \# `5 _ 因为这条专用车道的增加，东站枢纽的建设资金，追加了整整3个亿。
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- d! F ^& K6 j2 m* n: `$ X" y9 u 杭州铁路投资有限公司的规划设计师表示，增加一条通道，整个枢纽的结构都会为此改变，“好比你要整一颗牙齿，动的会是整排牙齿啊，所有的管道线路，包括通风、尾气排放，还有结构层，都要重新设计过。”
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设计师表示：“新东站枢纽以后将是杭州最大的换乘中心，设计方案力求完善，最大程度体现出‘零换乘’和‘无缝对接’，让杭州的城市交通尽可能高效，尽量节约我们的出行时间，尽可能使我们在路上更舒服一些。”
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发表于 2009-6-23 23:23:42
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发表于 2009-6-27 15:22:20